米otorists使用车辆轴承外登记车牌号码将受到新的苛刻的条件。肯尼亚税务局(热泪盈眶)说,这些使用这种汽车将必须证明他们在国家的起源和提交工作许可或居住的证明。
外国人从东非共同体(EAC)和东部和南部非洲共同市场(Comesa)未能幸免,必须提供所有权的证明,如果他们是业主的代理人,有委托书。外交官还必须证明他们的外交身份除了证明他们在外交工作能力。
“获得入境批准之前,外国运营商从EAC和Comesa国家必须有一个有效的临时进口公路车辆形式(形式C32)发布在一个边境站,“说热泪盈眶,国家运输安全局昨天在一份联合声明中。
同时,这两个地区以外的外国人集团将不得不产生有效的原产地国家的国际流通许可证或通过表。“个人没有这些文件将不允许进入或在本地操作外国注册的机动车,和任何此类车辆运营没有上述将扣押,“两个机构说。即使所有的文件,车主必须申请一个外国机动车许可,这将通过eCitizen门户网上完成。申请者需要表单C32或原产国的支持国际流通许可证以及Comesa保险。
热泪盈眶表示车辆的所有者不满足条件应该再出口他们或让他们扣押风险。一些肯尼亚人已经使用外国注册的车辆,特别是从邻近国家,考虑到他们更便宜,一些允许老款汽车进入他们的市场。尽管肯尼亚目前只允许进口的车辆多达八年,坦桑尼亚允许进口的汽车老十年和乌干达最近才通过一项法律限制进口的车辆超过15年前生产的。布隆迪、卢旺达和南苏丹,另一方面,没有正式的年龄限制为使用汽车。东盟成员国正争分夺秒地完成谈判建议降低对进口二手车到2021年的年龄限制。肯尼亚已经宣布计划与发动机功率限制二手车的年龄高于1500 cc进口5而不是当前的八年。
贸易和工业化内阁部长彼得Munya坚称政府不会放弃拟议中的变化。日本汽车出口公司提出市场开发集团全球业务部门经理祺土屋说他们的重点将是确保客户获得价值更新的车辆只要他们想转售。
“我们的目标是确保客户能够利用汽车转售价值来匹配他们的动态利益,”土屋先生说。他说公司最近推出的新媒体在Ruiru, Kiambu蒙巴萨路上,内罗毕。
